廣田尚敬先生の新聞記事から徒然に

今朝の新聞の「かお」のコーナーに鉄道写真家の草分け的存在である廣田尚敬氏が取り上げられていました。６０年のキャリアで７４才。えっ！７４才。いつも新しい表現方法を追求される先生ですので若々しいイメージがついて回っていましたが、もう７４才なんですね。

その中で「撮り鉄」という表現がお好きでないと書いてありました。私も同様です。何でも類型化して呼び名を付け、十把一絡げに物事を片付けていくという傾向が最近はあります。とりわけ、マスコミの中でもあまりレベルの高くない興味本位に走るようなところでこのようなことが横行しているように思えます。乗り鉄、録り鉄など、鉄道趣味が市民権を得られるようになった頃から聞くようになってきました。本当に余計なお世話です。

沿線で写真を撮っていて「お宅は撮り鉄なんですね」なんて言われたら興ざめです。「いえ、違いますよ。鉄道のよさをいろいろな側面から楽しんでいる者なんですよ。写真もいいし、それに…」なんて今はやりの「撮り鉄」でないことを縷々説明することになりそうです。

先日、かけ足で訪問した鉄道博物館。模型好きにはやはり動く模型が気になります。大レイアウトに隣接して車両整備の部屋がガラス張りで公開されています。実物同様、模型もメインテナンスが大事です。車両工場よろしく様々な工具と一緒に入場車両が並んでいました。

よく見ていなかったのですが、この写真を見ると大レイアウトから直接つながったレールから引き込まれているのでしょうね。レールはエンドウ製でしょうか。１６．５㎜の道床付きレールはカトーとエンドウが出しているものが一般的ですが、狭軌感が出ているのはエンドウ製のような気がします。カトー製はよく表現されているのですが、欧米の標準軌の雰囲気です。１６番の車両ではがに股が余計目立ちます。

前、ＨＯと１６番のことを記しました。ここには、８０分の１で軌間１６.５㎜の在来線ＪＲ型の１６番車両と、８７分の１で軌間１６.５㎜の新幹線車両のＨＯが同居しています。部分的に拡大した写真を見てみると、車体の大きさの違いがよく分かります。赤い成田エクスプレス（在来線）の手前に停車中の２００系新幹線と５００系新幹線を比べると新幹線がかなり小さく見えます。こんなに違うんですね。共通のレールにいろいろな性格の車両を走らせるという鉄道模型ならではのジレンマがここにあるような気がします。

新幹線でも５００系はさらに小さく見えますね。円形に近い断面をもった５００系。先進的な車両ではありましたが、狭く圧迫感があるという評価はこの模型の外観を見ても理解できるような気がします。名車ではありましたが、あまりにも先進的過ぎて一般的に受け入れられなかったということなのでしょう。定員やドア位置が違うということも寿命を縮めた理由だったようです。