Ｃ５８配置

天賞堂のＣ５８が甲種回送されてきました。関東から九州までの宅配便はコンテナ利用でしょうから、文字通り東海道・山陽線上を回送されてきたものと思われます。

天賞堂のＨＰに紹介されていた試作品や先に製品化された別タイプの車両を見ると、Ｃ５８の特徴がよく表現されており、好ましい製品に仕上がっているとの印象を受けました。プラ製といえども天賞堂の伝統的なブラス製品の心意気は十分に盛り込まれており、価格とのバランスがとれた好製品だと思います。

到着した製品の箱を空けてみました。

これまでの同社の製品と同じように紙箱の中に透明な容器でがっちり挟み込まれた状態で入っています。また容器等とこすれる恐れがあるところは細かいところまで小さく切ったシートを挟み込み保護しています。

慎重に箱から出してみます。

九州型門鉄デフ装備の平底テンダーです。門鉄デフはもちろんですが、九州型ということでランボードに白線が入り、砂巻き管が片方に通常２つのところ３つ付いています。逆向き牽引時の暖房管が反対側のランボードにユーザー取り付けで準備してあり、煙の濃さを調べるリンゲルマン濃度計も準備されています。更にテンダーの石炭を前寄りに積載するための仕切りも九州型の特徴です。

豊富なパイピング、車輪やロッドの黒メッキ、煙室を塗り分けた落ち着いた塗装など、とても満足のいく製品です。空気作用管がＣ５７のときは明るすぎ、実車のイメージとかけ離れていたのですが、今回の製品は実際の作用管の材質の色に近く、落ち着いて感じになっているのも評価できます。

資金に余裕があれば門鉄デフの船底テンダー機も配置し、在りし日の志布志線を再現したいところですが叶いません。

ナンバーは志布志線で最後の活躍をした２７７号機のナンバーが入っていましたので、それにする予定です。