お座敷運転

たまには模型も動かしてあげなきゃと、午前中運転してみることにしました。お座敷運転ですので、その都度レールを座敷に敷設しなければなりません。これはちょっと面倒。時間があり、その気が十分になければなかなか実行に移せません。敷きっ放しにできる部屋があれば最高なのですが、今の住環境では叶わないことです。

６畳２間続きにエンドレスとヤード。それだけです。

まずは、カンタムのＣ６２を試運転。何もない畳の上に敷かれたレール上でサウンドを披露していますが、やはりちょっと違和感が…。シーナリーの整った地面の上でなければその値打ちは半減してしまうようです。役者はいるので簡単なレイアウトセクションでも作って演出をしてあげるとぐっと引き立ってきそうです。

カンタム機は走行を半自動制御しますので、従来の方法と異なります。加速や減速にはある程度の慣れが必要で、停止位置にきちっと止めるのはかなり難しい作業です。起動がもう少しスローでスムーズだったらと思います。これはカンタムのＤＤ５１も同じです。

続いてまだ動かしていなかった天賞堂のＣ５８。同じ蒸機ですが、ダイキャスト製でずしっとくるＣ６２に対してプラ製とあってかなり軽く感じます。走行は静かでスムーズ。細かいところまで作り込まれていますので、目線の高さを走る線路でじっくり眺めたいところ。お座敷運転は地べたを這い回るので、実感的に見えるサイドからの姿を眺めるのが困難。勢い寝転がって目を畳すれすれにして眺めることに。これは他人からはかなり異様な光景です。

次は天賞堂のキハ５５系３連。各車にモーターを積んでいますので、プラ製といえども重量があります。ジョイントを踏む音がプラ製のトレーラーと違います。しかし、問題が…。私が借りている官舎は部屋と部屋の間の敷居が畳面より若干高く、レールの下にスペーサーを入れて調整はしているのですが、ケーディーカプラーが自動解放。形状のよさとは裏腹によく自然解放してしまう連結器でもあります。

次はＥＤ７６牽引の富士。最終期の基本６連の編成。最近の模型はライト類のちらつきがありまぜん。ちらつくんだったら付いていない方がましと思うくらいでしたので、技術の進歩を有り難く思います。

次はコンテナ列車。コキ１２連を牽かせます。客車列車が激減した現在、実物の鉄道の世界では貨物列車の魅力に注目が集まっていますね。各種のコンテナを載せた長大編成のコンテナ列車の迫力は鉄分の高いものにはたまりません。

コンテナ列車を牽引する機関車の写真を流し撮りで撮ってみました。

まずはＥＦ２１０です。後期型シングルアームパンタ仕様。

続いてＥＦ６６の１００番台。モノクロにしてみました。色という情報がなくなった分、模型っぽさが少し影を潜めて実物の雰囲気に少し近づいたような。

同機の連結部分です。

ＥＦ６４の１０００番台です。上と同じような明るさの写真なのですが、ソフトでレベル調整をして夜のようにしてみました。